Sempre havia sentit a dir la llegenda urbana sobre que els ciutadans pagàvem impostos ja que així era la manera de poder rebre de les administracions uns bons serveis públics: sanitat, educació, comunicacions...
Aquesta afirmació, l’he entès perfectament en un país que no és el meu. Concretament, ho he pogut comprovar viatjant amb la SNCF, un servei ferroviari que és públic , de qualitat i que s’acosta a l’excel•lència.
Amb la SNCF tot es molt senzill, començant per comprar un bitllet, ja que només hi ha una única cua per a l’accés a les diferents guixetes i que, està delimitada per unes baranes que només permeten l’accés per un únic lloc, la qual cosa evita conflictes sobre el torn d’espera amb els altres usuaris. A més, es garanteix la confidencialitat en el moment en que un viatger es dirigeix a la persona que dispensa els bitllets.
Des d’una única guixeta es pot programar un viatge amb diferents transbordaments cosa que evita haver de fer noves esperes de torn en d’altres estacions. Viatjar amb una bicicleta es quelcom normal i tots els trens estan preparats per al seu transport. Al preguntar si es pot viatjar amb bicicleta, la resposta es sempre la mateixa “ne pas problem”.
Les estacions disposen a totes les andanes de persones de la SNCF degudament uniformades i identificades a les quals et pots dirigir per a qualsevol consulta.
Quan un tren arriba a una estació, una persona de la SNCF degudament uniformada i identificada baixa del tren i està a disposició dels usuaris.
Fins que no pugen i baixen els últims viatgers, ell es manté a l’andana i, tot seguit, fa un senyal acústic amb un xiulet tornant a pujar al tren per prosseguir el viatge.
Les persones amb discapacitat i/o amb edat avançada, disposen a cada estació de persones que les acompanyen des del vestíbul i els hi porten l’equipatge fins al seient del tren. Mentre això succeeix, se’ls hi pregunta quina es la seva destinació per tal que, en arribar, estigui preparada una persona per tal de realitzar el procés invers.
Quan un viatger es troba a l’andana mentre espera l’arribada del tren, pot saber en tot moment quina serà la disposició dels diferents vagons per tal de facilitar la seva ubicació al llarg de l’estació. Això es pot saber per uns panells on apareix quina és la composició dels trens i també perquè, cada pocs metres de l’andana, hi ha marcades lletres i en els panells informatius de les estacions, on s’informa dels trens que han d’arribar, quedant especificat entre quines lletres estarà ubicat el tren.
Si per algun motiu, no es pot comprar el bitllet a la guixeta, no hi ha possibilitat d’engany. Només cal dirigir-se a la persona identificada que baixa del tren i se li ha de dir que no t’ha donat temps a comprar el bitllet. Aleshores, el responsable del tren et permet pujar i t’informa que un cop el tren iniciï el trajecte, ell mateix et dispensarà el bitllet.
Quan hi ha treballs de manteniment i/o millora en determinades línies de tren, l’usuari pot saber amb antelació , quines seran les afectacions, en quins dies i horaris es produiran i quines seran les possibles alternatives al servei afectat. Això s’informa als vestíbuls de les estacions i també a través de la plana web de la SNCF.
Si un viatger no està assabentat d’afectacions en el servei, és aleshores la persona de la guixeta qui informa del succés i l’assessora per tal d’obtenir la millor alternativa per arribar a la seva destinació.
Una de les normatives de la SNCF és la que obliga als viatgers a etiquetar els equipatges amb les seves dades personals.
Totes les estacions estan preparades per atendre a persones que puguin patir alguna incidència mèdica. En la majoria, hi ha aparells desfibril•ladors, uns instruments mèdics més senzills d’utilitzar del que la gent es pensa, però que en cas necessari, pot salvar la vida d’una persona.
Per les instal•lacions de la SNCF hi ha constantment gendarmeria patrullant a peu, que és la policia oficial de França. Això independentment dels serveis de videovigilància. Per tot això, moure’s per les estacions, es pot fer amb una gran sensació de seguretat i confort.
Les persones que estan oferint serveis als usuaris (llocs d’informació, punts de venta a les guixetes, etc) són conscients que estan oferint un servei públic a la població i acostumen a atendre amb un somriure i generalment es mostren amables i servicials.
A les instal•lacions de la SNCF hi ha puntualitat del servei de trens i està tot molt net.
Plana web de Conbici que reclama poder transportar les bicis als trens de la RENFE:
http://www.conbici.org/bicisaltren/
SNCF
Siempre había oído la leyenda urbana acerca que los ciudadanos pagábamos impuestos ya que esta era la forma de poder recibir de las administraciones unos buenos servicios públicos: sanidad, educación, comunicaciones…
Esta afirmación la he entendido perfectamente en un país que no es el mío. Concretamente, lo he podido comprobar con la SNCF, un servicio ferroviario que es público, de calidad y que se acerca a la excelencia.
Con la SNCF todo es muy sencillo, empezando por comprar un billete ya que hay una única cola para acceder a las diferentes taquillas y que está delimitada por unas barandas que solo permiten el acceso por un único sitio, con lo que se evitan conflictos con los otros usuarios acerca del turno de espera. Además, se garantiza la confidencialidad en el momento en que un viajero se dirige a la persona que dispensa los billetes.
Desde una única taquilla se puede programar un viaje con diferentes transbordos con lo que se evita tener que hacer nuevas esperas en otras estaciones.
Viajar con bicicleta es algo normal y todos los trenes están preparados para su transporte. Cuando se pregunta si se puede viajar con bicicleta, la respuesta siempre es la misma: ‘ne pas problem’.
Las estaciones disponen en todos los andenes de personas de la SNCF debidamente uniformadas e identificadas a las cuales te puedes dirigir para cualquier consulta.
Cuando un tren llega a una estación, una persona de la SNCF debidamente uniformada e identificada baja del tren y está a disposición de los usuarios. Hasta que no suben y bajan los últimos viajeros, él se mantiene en el andén y, seguidamente, realiza una señal acústica con un silbato volviendo después a subir al tren para proseguir el viaje.
Las personas con discapacidad y/o edad avanzada, disponen en cada estación de personas que las acompañan desde el vestíbulo y les llevan el equipaje hasta el asiento del tren. Mientras esto sucede, se les pregunta cual es su destinación con la finalidad de que, cuando lleguen, esté preparada una persona para realizar el proceso inverso.
Cuando un viajero se encuentra en el andén mientras espera la llegada del tren, puede saber en todo momento cual será la disposición de los diferentes vagones y así facilitar su ubicación a lo largo de la estación. Esto se puede saber por unos paneles donde aparece cual es la composición de los trenes y también porque, cada pocos metros del andén, hay marcadas letras y en los paneles informativos de las estaciones donde se informa de los trenes que han de llegar, queda especificado entre qué letras estará ubicado el tren.
Si por algún motivo, no se puede comprar el billete en la taquilla, no hay posibilidad de engaño. El usuario únicamente tiene que dirigirse a la persona identificada que baja del tren y se le ha de comunicar que no se ha tenido tiempo de comprar el billete. En ese momento, el responsable del tren permite el acceso al convoy e informa que una vez se inicie el trayecto, él mismo dispensará de forma manual el mismo.
Cuando hay trabajos de mantenimiento y/o mejora en determinadas líneas de tren, el usuario puede saber con antelación, cuales serán las afectaciones, en qué días y horarios se producirán y cuales serán las posibles alternativas al servicio afectado. Esto se informa en los vestíbulos de las estaciones y también a través de la página web de la SNCF.
Si un viajero no está enterado de afectaciones en el servicio, es entonces la persona de la taquilla quien informa del suceso y lo asesora con el fin de obtener la mejor alternativa para llegar a su destinación.
Una de las normativas de la SNCF es la que obliga a los viajeros a etiquetar los equipajes con sus datos personales.
Todas las estaciones están preparadas para atender a personas que puedan sufrir alguna incidencia médica. En la mayoría, hay aparatos desfibriladores, unos instrumentos médicos mas sencillos de utilizar de lo que la gente se piensa, pero que en caso necesario, puede salvar la vida de una persona.
Por las instalaciones de la SNCF hay constantemente gendarmería patrullando a pie, que es la policía oficial de Francia. Esto es independiente de los servicios de videovigilancia. Por todo lo expuesto, moverse por las estaciones, se puede realizar con una gran sensación de seguridad y confort.
Las personas que están ofreciendo servicios a los usuarios (lugares de información, puntos de venta en las taquillas, etc.) son conscientes que están ofreciendo un servicio público a la población y acostumbran a atender con una sonrisa. Generalmente se muestran amables y serviciales.
En las instalaciones de la SNCF hay puntualidad del servicio de trenes y está todo muy limpio.
Página web de Conbici que reclama poder transportar las bicis a los trenes de la RENFE:
http://www.conbici.org/bicisaltren/
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La bicicleta té el seu espai a dins el tren/La bicicleta tiene su espacio dentro del tren :
http://annecyventoux1.deviantart.com/gallery/#/d2yqihq
http://rutaalps1.deviantart.com/gallery/#/d29z26a
http://rutaalps1.deviantart.com/gallery/#/d29yyll
http://rutaalps1.deviantart.com/gallery/#/d29y7p8
Desfibril•lador a l’estació de Narbonne/Desfibrilador en la estación de Narbonne:
http://annecyventoux1.deviantart.com/gallery/#/d2yqif0
Una sola cua per a totes les guixetes/Un único turno de espera para acceder a las diferentes taquillas:
http://rutaalps1.deviantart.com/gallery/#/d29z17l
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Panell de la composició dels trens/Panel de la composición de los trenes:
http://annecyventoux1.deviantart.com/gallery/#/d2yqiag
http://rutaalps1.deviantart.com/gallery/#/d29z2da
Ubicació del tren entre les lletres marcades a l’andana/Ubicación del tren entre las letras marcadas en el andén:
http://annecyventoux1.deviantart.com/gallery/#/d2yqilo
Composició del tren al llarg de l’andana: Via 2 i lletra “U”, més al fons, lletra “V”/Composición del tren a lo largo del andén: Vía 2 y letra “U”, mas al fondo, letra “V”:
http://rutaalps1.deviantart.com/gallery/#/d29z1qf
Via B i secció de l’andana “U”/Vía B y sección del andén “U”
http://rutaalps1.deviantart.com/gallery/#/d29yyvj
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